Hebei participación mina de carbón _ Xin Yang Maquinaria (certificada) _ participación mina de carbón proporcionada por el Forest City Xin Yang Maquinaria Industrial Co., Ltd. Forest City Xin Yang Industria de Maquinaria Co., Ltd. (www.lzxyjx.com) está especializada en la "ba?era, la participación", la empresa, la compa?ía de "la honestidad, el servicio duro", concepto, para ofrecerle los productos y servicios de mayor calidad. Bienvenido a preguntar! Póngase en contacto con: Li. Debido al ángulo entre el propio carril central, el corazón se arrastra de bloqueo ferroviario influencia participación y liberar el poder de la fuerza. Cuando el centro del corazón vía férrea rastreo debido a un engrosamiento de la mina de carbón en los desvíos de carril de base, está destinado a aumentar la fuerza de bloqueo y desbloqueo de la participación de las empresas mineras del carbón, pero puede causar primer punto de tracción barra de bloqueo y de cola de milano hierro conexión de cierre rastreo grave producido tarjetas de molino, con tendencia a la mala participación tirado culpa; por el contrario, cuando el ferrocarril corazón gatear hacia atrás, se ve obligada a reducir la fuerza de apretado, con tendencia a la bayoneta fracaso al gatear hacia atrás serio punto de tracción bordo segundo dibujo causa ferrocarril corazón distancia vertical entre el hierro y la palanca de bloqueo exterior se hace más peque?o, incluso Jisi participación mina de carbón al por mayor, la participación no puede hacer flip normal. La renovación de líneas existentes con Desvíos todavía se utiliza en la doble vía del carril de cambio en el marco de la estructura básica de la conversión. Además de la estructura básica de la vía férrea punta entre las dos secciones de carga vertical ajustado a soportar los fabricantes de desvíos fuera de la mina de carbón, aún dentro de la longitud completa de la interacción rueda-carril ferroviario punta de resistir las fuerzas horizontales. El proceso básico con la pista estándar de ferrocarril de ancho en la sección de punta de apretado bajo el paladar cabeza del carril como 1: 4 o 1: 3 de inglete, con un carril de punta afilada correspondiente estructura de sección transversal de la arquitectura tibetano, con el fin de mejorar la seguridad y fortalecer la operación inversa agudo tramo de vía cerca de la punta.